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润滑油
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马斯洛变速箱油特点：为了应对液力自动变速箱高精度以及高强度的复杂工作环境的要求，马斯洛自动变速箱专用油品有以下特点：
适当的粘度、良好的摩擦性能以及优异的剪切稳定性，可以使换挡平顺；
卓越的抗磨、抗热氧化以及抗腐蚀特性，能够延长变速箱的寿命；
与变速箱机构中橡胶密封材料间良好的匹配性；
优良的抗泡性；
优良的贮存稳定性。

 分动箱差速器用油：M-DT 适用于开放式（无限滑）开放式前桥、后桥纯机械式 适用于机械式限滑 四驱系统中央差速器等 适用于多片式限滑 中央差速器或后桥差速器 部分电子限滑差速器的车桥系统 前桥和部分后桥限滑 适用于带开放式差速器的车桥系统
M-DCT 适用于高级别车型使用，如奔驰AMG级、宝马M系列，多片式限滑差速器的车桥系统。商用车（重载型）TCH 适用于各类分动箱使用
无级变速箱   为了应对无级变速箱的特殊要求，无级变速箱 有以下特点：
在重负荷的情况下也能保持稳定的油膜；
极佳的摩擦性能以保证传送钢带传递最大扭矩。
适用变速箱：
M-CVT 德系车无极CVT变速器，含模拟档6速7速（模块内置）。奥迪、大众M-VN 紧凑型无极CVT结构，日系车、帮奇、宝马 MINI、奔驰B系列M-VJ 适用于捷特科非标无极CVT结构，日产、三菱、雷诺、斯巴鲁

双离合变速箱  因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速箱”。两组离合器的相互交替工作，实现了无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡.双离合变速器的特点：

1. 换挡较快；2. 传动效率高；3. 水土不服，容易出故障（尤其是干式双离合变速器

干式变速箱： 所有干式双离合变速器系列用油，非机电单元液压油（内置模块）。湿式变速箱： 所有湿式双离合变速器系列，保时捷、奥迪、大众、福特、沃尔沃等。

更换全合成润滑油可以适当延长车辆的保养周期，行驶路况好的情况下可以15000公里保养一次。路况非常差，即使是使用全合成机油，也最好按照7500公里的保养周期进行换油保养。但是使用全合成机油对发动机的动力性没有特别明显的改变。



​合成机油是利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。